本カメラの登場は明確でないのだが、どうも２０１１年頃らしい。別のコンテンツには２０１２年ともある。廉価デジカメではよくあるストーリーなのだが、海外向けの廉価モデルに日本語ＯＳを組み込んで、国内で安売りしたものらしい。海外というのは北米が主だろうが、東南アジアなども熱心だろうから、あちらでの需要もあるのだろう。そもそも、我が国のブランドを冠したかなりちゃんとしたカメラだって、マレーシアやインドネシアの工場で生産しているのだ。そちらの労働者の方々が、実際に買えるカメラが本カメラなのだろう。北米だって対して事情は変わらない。コスコ（コストコ）やウォルマートで、本カメラがビビターの安カメラの隣に吊るされていたのを容易に想像できる。もっとも、東南アジアの方々も北米の標準所得の連中も、まさか１４００万画素級の本カメラが、型落ち中古とはいえ日本で２００円で転がっているとは想像もつかないだろうな。２ドルって言ったら、ジャンクピザの１切れとジョルトコーラを買ったら終わりだ。拙僧がバンクーバー在住時代なら、貴重なニッケルはモルソンビールに替える。
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本カメラの紹介は簡単にしたい。あまり掘り下げてもピンとこないカメラである。ルックスから
フジフィルムＡ１００の眷族だとすぐわかる。Ａ１００はファインピクス銘を与えられていないかが、本カメラは一応、ファインピクス銘を冠している。コンセプトは変わらず単三型電池２本を使用する廉価デジカメである。撮像素子は１４００万画素級となり、ライカ判換算で３２～９６ｍｍＦ２．９～５．２の光学３倍ズームレンズを組み合わせている。北米には「マッスルカ―」というジャンルがあり、平凡な安セダンにあまり賢くなさそうな５Ｌクラスのパワーソース（クライスラーのヘミなら最高だ）を換装し、タイヤの煙をまき散らしながら真っ直ぐ走るだけを運命づけられた改造車を見かける。もっとも、拙僧もそれが実際に幹線道を疾走しているのを見たことはない。でも、あまり所得層の高くないタウンの同じ場所に路駐しているのは毎日見た。実際に通勤や買い物に使うのは燃費の良いトヨタかホンダで、ワイフの機嫌の良い日を選び、午前中だけ稼働するのかもしれないな。
本カメラをマッスルカーと比べるのは無理があるな。トヨタがカローラクラスのハッチバックに３．５ＬＶ６を組み合わせたブレイドというのがあるが、我が国ではあれに近いのかなあ。勿論、日本人が作る車だからＯＨＶではなくてＤＯＨＣだが「ＦＦ」。ヘミが１８０馬力＋αなのに対して、きっちり２８０馬力出るらしい。繰り返すが「ＦＦ」。それはそれですごそうでＭＲワゴンを潰したときの「反省車」として一瞬だけ候補に挙げたことがあった。実際にはユーノスロードスターＮＡ８を選択したのだが、正解だろうな。ＮＡ８が「反省車」として適切かどうかはともかく。
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やたら長くなってしまいそうなので切り上げよう。基本的には本カメラは
ファインピクスＡ３０３から始まるファインピクスの廉価シリーズの末裔である。ファインピクスＡシリーズは、５００万画素級の
ファインピクスＡ５００辺りまではバランスのとれた実用機としてそこそこ使えるコンパクトデジカメだった。当時は専用リチウム電池も性能にばらつきがあって、キヤノンの
ＩＸＹデジタル５０が採用するＮＢ－４Ｌとか、ミノルタの
ディマージュＸシリーズが採用するＮＰ－２００とか、全く使い物にならないブツがあったから、単三型電池の安定性は一定の需要があった。もっとも、初期の単三型電池採用モデルは電池消耗が激しく、アルカリ電池では実用にならず、単三型の充電池で予備が必須だった。しかし、ペンタックスの
オプティオＥ７０あたりになると、本当に１００円ショップのアルカリ電池で使えるようになった。本カメラもその点では安心できる
しかし、カメラとしての基本性能は価格並みである。レスポンスもそれなりだし、電子式手振れ補正機構と言うのが、どの程度あてになるのか不明だ。フジノンを与えたレンズのパワーの出来については添付画像を見ていただきたい。光線状態に左右されるのが難点である。しかし、本カメラは新品の時でも６０００円前後で２ＧＢクラスのＳＤカードとセットで、福袋扱いで量販店に並んでいたのだ。拙僧なんてジャンクコーナーで２００円で転がっていたのを拾ったのだ。過度な期待は筋違いだろう。
系列的には
ファインピクスＡＶ１００の後裔機になるのだろう。率直に言うと４００万画素級の
ファインピクスＡ３４５の方が安定して使える。このクラスのデジカメで１４００万画素級のデータを出力しても、ちょっと具合が悪いよな。しかし、４００～８００万画素級時代のファインピクスはｘＤピクチャーカードなのだ。ＳＤカードが使えるようになって、やっとファインピクスは正当な評価が可能となった。
では、
撮影結果（三河凧揚げ祭り編）を見て頂きたい。
（了：２０１４／１／１５）
