山頂付近と思われる駐車場。
　走る気分が止まらないので、写真を２カット撮っただけですぐに発進。



　護摩壇山頂付近と思われるカット。
　デジカメ（コダックの水中カメラ）の塩梅が悪いのか曇っているが、実際には快晴である。



　Ｒ３１１の「ふるさとセンター大塔」まで一気に南下してしまった。
　この時、１２：００ちょい。



　なかなかロックな感じになってきたが、まだ、ここは国道だ。



　センターに苔が生えてきたが、まだ、ここは国道だ。



　お待ちかねの林道区間。



　右手が痺れて１５分ほどビバーク。



　ロックな感じに路面が崩壊している。



　路面状況はロックのままだが、国道を示す道路標識を見付けてほっとする。



　ここまで来て通行止めだと！ふざけるな！



　紀伊路は山の中だなあ。

　さあ、高野龍神スカイラインである。これまで「そこそこ回した」と押さえ目な表現をしていたけど、ハッキリ言って、ここは思いっきり回させていただきましたよ。峠の山頂への登りでは回転数が下がると途端にのび太君になっちゃうから６０００〜７０００回転をキープ。オーバルなコーナーだったら８０くらいで飛び込んだかな。無論、四つ輪は視界から基本５秒、最長１０秒でアウト。ダンロップのＴＴ９００というキャンプツーリングにはてんで向いていていないハイグリップタイヤが利いているのか、リーンのど真ん中でアクセル全開でも吸いつくようにグリップ。平日だから四つ輪も少なく最高だ。まるで、空を飛んでいるような気分だな。１瞬だけ単車を止めたのが「道の駅田辺市龍神ごまさんスカイタワー」だと思うのだが写真を２カットだけ撮って速やかにコースイン。和歌山県側は勾配のキツイ下り坂になってコーナーもタイトになる。しかし、思うように単車が寝てペースは落ちない。これもフロントのＴＴ９００がグリップするからだろうか。勿論、過積載だから単車をリーンさせてからギャップを拾うとサスが底突きして怖い思いができるが、知ったことか。ペースは「道の駅龍神」もすっ飛ばして県道１９８もすっ飛ばしてＲ３１１に侵入し、「道の駅ふるさとセンター大塔」でやっと単車の進撃を止めた。時刻は１２：００を若干回った程度。ということはＲ３７０で迷ってロスした時間を考慮しても平均ｘｘｋｍ／ｈでかっ飛ばした（Ｐｕｎｃｈ　ｉｔ！）わけだ。フロントフロントタイヤのサイドはカットスリックみたいになっているし、リアタイヤは過積載のせいもあって真ん中は完全にスリックタイヤになっているけど、そういうことは年に２回くらいだからいいよな。
　多少疲労を感じたので、流石にそれなりにペースを落として県道２１９を経由してＲ３７１に侵入する。２車線だったのは最初だけで速やかに１車線の狭い山間道になる。しかし、舗装林道やローカル県道と違うのはそれなりに整備されているのだ。それなりに交通量もあるのだろう。もっとも、先を行けば行くほど、段々、路肩に木の葉が堆積しセンターには苔が生え始める。それでも一応国道なのは、その先に集落があるのだろう。実際にびっくりするほど辺鄙な山麓にも集落がところどころあった。田んぼもあったが収益になるのだろうか。そして道はまっすぐな暗い細道と左に分かれる明るい道への交差点に差し掛かる。左には集落があり、まっすぐな細道は見るからに辺鄙だ。看板があるので寄ってみると「木森平井林道」とある。お待ちかねのＲ３７１の林道区間だ。かつてのＲ２９９の林道区間を思い出すなあ。
　峠の登りはそれでも枯葉の堆積が落石をよけるだけでよかった。しかし、峠を超えると路面がかなり荒れ気味になり、時折、崩壊していた。ＣＲＭ２５０Ｒならなんとでもないギャップや窪地もＲ１−Ｚだと神経をつかうな。なんて言ったって倒したら二度と起こせない。交通量は全く無いように思えた。ひたすら自分自身と戦っていると、やっと国道Ｒ３７１を表す道路標識を発見してホッとする。林道区間を走り抜けてＲ３７１の南側に出たのだ。相変わらず道路は狭いままだが、国道だと思うと安心する。
　ところがまさかの通行止めである。なんだと！ここまで来て引き返せるか！道路案内には迂回路が書かれていて、なんとか抜けることはできそうだ。いきなり、小さな迂回路への看板を見落とすところだったが、比較的スムーズにＲ３７１に戻ることがができた。ところが、しばらく進むとまた交通止めなのである。ｄａｍｎ　ｉｔ！。迂回路の道路標識は無かったが、誘導員がいて迂回路を教えてくれた。狭い迂回路の先方にコンクリートミキサー車が鬱陶しかったが、迂回路はそれほど苦闘せずＲ３７１へと復帰した。この先のＲ３７１は２走りやすい２車線になるので、早速コンクリートミキサー車を抜いて快走する。やがて１車線区間と２車線区間の繰り返しになったが、概ね快走路だった。林道での自制心を開放するようにかっ飛ばしてＲ４２へ出る。